Izvučena čelična ljuska s unutarnjim promjerom od 140 mm može napustiti liniju za prešanje svakih nekoliko sekundi, a taj tempo je cijeli razlog zašto proizvođači uređaja i industrijskih mot...

Rastavljanje gotovo svakog volumena električnog vozila na baterije govori istu priču dvaput: vučni motor je omotan u tlačno lijevani aluminij, dok pumpa rashladne tekućine, ventilator za hla...

Vučni motor od 150 kW koji isporučuje 142 kW na osovini ispušta preostalih 8 kW kao toplinu u statorski niz manji od kutije za cipele. Analize industrije pripisuju 30 do 40 posto kvarova mot...

A kućište motora od čelične cijevi započinje život kao cijev, a ne kao čvrsta šipka, što mijenja cjelokupnu ekonomiju proizvodnje cilindričnog kućišta motora. Za kupce koji pokreću OE...

A kućište motora od čelika s teškim stijenkama postoji iz jednog razloga: kućišta sa standardnim zidom deformiraju se pod dugotrajnim mehaničkim opterećenjem, a deformacija uništava c...

A nehrđajuće kućište motora je ono što razlikuje motor koji preživi svakodnevno pranje, slani zrak ili izloženost kemikalijama od onog koji korodira unutar nekoliko mjeseci. Za kupce ...

A čelično kućište motora je strukturna ljuska koja drži stator, rotor i ležajeve elektromotora poravnati pod opterećenjem, vibracijama i toplinom. Za B2B kupce koji specificiraju moto...

Uvod: Materijalni izbor pod ponovnom procjenom Dok cijela industrija juri za "lakom težinom" s aluminijskim legurama, čelik se vraća - tanji, jači i s jasnom prednošću u emisiji ugljika. O...